Z250SL マフラー交換計画

予算がない

バイクを購入したとなったら、まずはマフラーの交換だすぺ。

バイク歴20年弱・走行距離25万キロの経験から言うと、バイクはマフラーを交換すると事故の確率が下がると確信しているんだよなぁ…

安全性を言えば音量がデカいほどそりゃ良いけど、94dB以上はホモコップに連行されて呪いの札を張り付けられた上にサインまで要求されてしまうので法律は守ろう。

と言うわけでマフリャーを交換したいんだけど、安いリプレイスマフラーでも4万弱…
お父さんの少ないお小遣いでは、まず8年物のヘルメットを買い替えることを優先せねばならんので予算が決定的に足らんのです。

そこで目についたのは…コイツ。

NC700Xに着けてたOVER製JMCA対応チタンオーバルサイレンサー！
オークションで売ろうと思ってたけど、なんとかZ250SLに装着できないか！？

ちなみにダメだったら大人しくオークションで売りさばいてZ250SL用の買います(´・ω・`)

Z250SLにスクリーン・シートバッグ・USB端子装着

まずはツーリング仕様とする

納車されてから40kmぐらいしか走れてないけど、とりまツーリング仕様にカスタムすることから始めたでよ。おっさんになると快適性を求めちゃうからね。しょうがないね。

TZR250R(3XV)とZ250SL

わが青春のTZR

Z250SLと比較第2弾はヤマハの名車TZR250R(3XV)との比較でござるよ。

15年以上前の学生時代にボロボロの中古を20万で購入し、峠やらツーリングやらで酷使しながらも5万キロ以上走り切った名車でござった。その代わりフロントフォークのオイル漏れ3回、YPVSの不調、リアサス死亡、キャブのMJが振動で外れる等微細なトラブルはあったが焼き付き等のエンジントラブルは皆無で頑丈だったなぁ。

タイヤは貧乏学生なので純正ラジアルなのにアローマックスGT501（通称：スベローマックス）を履かせて峠でケツを流しながら攻めてたのでテクニックはかなり上達したでよ（ｷﾁｽﾏ）。

峠だけではなくホムセン箱載っけて北海道ツーリング仕様にもされ、意外なことに80km/h程度での高いツーリング性能も発揮してくれた。とにかく軽いのでフラットダートは余裕で通過（走行とは言ってない）、足つき性の良さからそこそこのダート、少なくとも白神ライン程度なら通過も余裕でござった。ただし最低地上高はかなり低いので過信は禁物。

なお上京の時に買い取り業者に5000円で引き取ってもらったら、無事半年後に某評判最悪のバイク屋にて走行距離が10分の1に生まれ変わって20万で売られてた模様。

と言うわけでわが青春のTZR250Rと比べてみる。