NC700X 初期インプレ

半年5,000km走行してのインプレ

昔、某916に6万キロ乗ってたおっさんに、「インプレは4万キロ乗ってから言え！」と言われましたが、無視します。

納車当日に、東京から東秩父の定峰峠まで走りましたので、町乗り・高速・峠を軽く体験しました。なので、初期インプレを備忘録代わりに書きます。
主にMultistrada620との比較についてです。
Multistrada620から乗り換えの方は是非参考に！（全国で数名しか居なさそう）

跨っての印象

・足つきは悪い
　→Multistrada620より悪いです。
　　シート高は同じですが、シートが幅広なためだと思います。
　　ただし、170cmの62kgがブーツ履けば、一応踵は着きます。（ローダウンではない）
・ニーグリップがしやすい。
　→Multistradaが日本人の体格に合ってなかったとも。
・ハンドルが妙に高い
　→Multistradaは幅広な上にハンドルが低かったので･･･
・ケツが痛くなりそう

町乗りの印象

・意外にクラッチが重い
　→Multistradaが軽すぎという感じです
・下のトルクが大きく、発進が楽
・ギアチェンジが頻繁
　→まあ慣らし中なので、3,000rpmでチェンジしなければなのです。
　　しかしながら、レッドが6,500rpmなので、街中はホントに3,000で変えなければダメ？
・慣らし中でも、ギアの入り方はさすがはHONDA
　→ちなみに最悪だったのはSUZUKI。
・下がとても粘る。4速1,500rpmでも安定して走れる
　→逆に、エンブレがほとんど効きません。
　　APTCクラッチのMultistradaより効きません。
・マフラーが静か過ぎる
　→爆音Multistradaではあまりなかった、車による割り込みが多数･･･

高速の印象

・加速はなかなか。
・100km/hで6速3,000rpmは本当に楽
　→丁度良い鼓動感があり、Multistradaより飽きません。
・100km/hでは風圧が肩より上に来る。
　→ちょっと風圧対策が必要？
・ギア落としての加速が楽
　→エンブレが弱いのと、本当に低回転でもトルクフルなので、
　　加速が楽しいです
・燃費はまだ不明･･･（170kmしか走っていないので）

峠の印象

・倒しこみが早く、コーナー中の安定感がすばらしい。
　→超低重心で、パタパタと倒せます。
　　しかも、コーナー中の安定感が素晴らしい！
　　コーナー脱出時にスロットルを開けると、少々荒れた路面でも怖くありません。
・↑のため、バイクが向きを変えるのが遅い。
　→ムルティは高重心だったため、リーンインで「ソイヤッ！」と傾ければアホみたいに曲がりました。
　　NC700Xはまったく逆の挙動なので、慣れるまではぶっちゃけ怖いです。
　　しかもエンブレが弱くなる傾向なのに、ブレーキがプアなので、最初のコーナーはマジでびびりました･･･
　　まあ、慣れると結構適当にやってもそれなりに曲がってくれるのはツーリングでは楽です。