さらばZ250SL、そしてADV150を契約・納車してしまった

家庭環境の変化

ひさっしぶりにブログを更新。大概こういう時はバイク売ったとかの記事になるんだよなあ。

まあその通りで、2021年はマンションを買った挙句長野県は軽井沢町の山小屋を相続してしまうという人生の大イベントが発生し、当然のことながらバイクに求められる方向性が激変。実家の仙台やら軽井沢へ荷物や書類を持って飛び回るハメになり、バイクはお山で走り回るより実用性を重視せざるを得ない状況になってしまった。車持ってないからね。

折しもコロナ禍で新車バイクが店頭に並ばず中古も高騰というありさまなのに、なぜか行きつけのショップにADV150の現車がラスト1台だけあり、不人気車なのにZ250SLの下取りが思いのほか高かったのもあってADV150に買い替えを決意。ちょうど自賠責5年が切れるタイミング。つまり5年乗ったのだ。7,800kmしか乗らなかったけど。

Z250SLは本当に気に入っていたんですよ。乗り味が2stレプリカっぽくて。車を持っていたら手放さないよなあ…

あとは行きつけのショップがカワサキ正規代理店辞めてメンテがしずらくなったってのもデカイね。

雪が残る散り際の花見ツーリングが最後になってしまった。

ツーリング仲間はハヤブサとFZ-1 Fazerで、他の仲間もリッターバイク野郎しかいないけど、今後はハヤブサの約10分の1の排気量になるので対戦よろしくお願いします。

Z250SLの積載をなんとかしてみよう

2021年、一回も更新しないのはアレなので久しぶりの投稿です

最近のバイクはリアシート小さすぎ

2stレプリカはフラットシートだったので荷物載せやすかった（老害的感想）

諸般の事情で、Z250SLに書類や荷物を積載して走り回る必要が出てきてしまった。

さらに言うと、ZUNDAは都会暮らしなので車を持っておらず、必然的にバイクで仙台やら長野やらに脚を伸ばさないといけなくなってしまった。（そもそも人生で一度も車を所持したことがない）

と、いうわけで、必然的にシートバッグを導入することになったわけですが、Twitterの諸兄におすすめシートバッグを尋ねたところ、概ねヘンリービギンズのシートバッグが良さげという情報を頂いたので、購入。

デイトナ ヘンリービギンズのシートバッグPROオススメです。
写真のSL装着はLサイズですがSサイズならH200×W300〜400×D300(mm)とコンパクトでA4にピッタリです。
滑らないノンスリップシートや防水性など高次元でマッチしてくれますよ！ pic.twitter.com/myhp3DbIyE

— ハイデラックマ (@hydern) April 13, 2021

あまり大量の荷物を載せず、かつA4ファイルケースがきれいに収まれば良いのでSサイズとした。

デイトナ ヘンリービギンズ バイク用 キャンプ シートバッグ PRO LLサイズ(55-70L) キャンプツーリング DH-745 16932

Z250SLのリアシートは非常に小さいうえに傾斜しているので、そのまま載せようとするとバランスが悪い＆走行中にズレそう。

と言うわけで、これを何とかしてみようと思い立ったのです。

Z250SLのタイヤをBATTLAX BT-39に交換する

カスタムの第一歩はタイヤから

純正TT900。言うほど悪いタイヤではなかった。

と言いつつ新車だったので我慢して装着してた純正タイヤTT900。（TT900GPとは言ってない）

余談だけどNC700X純正のBT023は本当に酷いタイヤだった。が、Z250SL純正のTT900はそこまで酷くはなかった。

まあそれほど不満は無かったんですが、納車から3年経ち4,500kmほど走行したのと、夜の首都高で調子こいた走りしたらタイトコーナーでチャタりまくって肝を冷やしたので交換を決意。まだ4部山ぐらいあったから勿体ないけどしょうがないね。