20,000km走行のインプレ

祝☆20,000km突破記念インプレ

むか～し、Ducati916初期型に乗っているオヤジに、「インプレは40,000km走ってからやれ！」と言われたけど20,000kmでインプレする。

そもそもNCXシリーズも3代目に入り、今更NC700Xを買う人も少ない上にMTモデルのインプレなのでどこらへんに需要があるかわかりまへんが、まあ最新のNC750Xと基本的な性格は変わってないはずなので、興味がある人は参考にして欲しい。

リアキャリアを外してフェンダーレスキットを装着

レッツ軽量化！

諸般の事情でバイクに乗れる機会が激減＆タンデムが当分の間不可になってしまうんで、折角なのでリアキャリアを外して、フェンダーレスキットを装着してみたでよ。

そもそものNC700Xのデザイン

NC700Xのコンセプト段階のデザインだと、こんなクールなデザインだったらしいです。

だが日本メーカーの市販化の常、どうしてもモッサリしてしまうのが残念なんだよなぁ…（これでもかなりコンセプトアートに近い部類ではある）

特にリア周りはコンセプトと違い、完全別体のデカいテールランプになってしまっててデザインバランスが悪い。

もちろんキャリアを装着した時の視認性が～等の観点はあるんだろうけど。

このあたりは新型NC750Xでは解決されてますがシートカウルが大型化しており、よりモッサリ感が…

というわけで折角キャリアを外すので、同時にフェンダーレスキットも装着してみる。

梅雨の晴れ間の弾丸ツーリング。そして2万キロ達成。

くう、ねる、バイクではしる

諸般の事情で5月のバイクシーズンは一切バイクに乗らず、去る先週の土曜日（6/18）にようやくバイクの乗れるチャンスが梅雨の晴れ間にやってきたのでツーリングを計画する。

ヤボ用の為お昼の12時までには東京に帰らないとダメなので、限られた時間の中でどこまで走れるか検討した結果、以下の様な行程であればなんとかなると判断。

制限時間：8時間

目的地：金精峠

てなわけで、2ヶ月ぶりのツーリングは高速使いまくって、とにかく走りまくるのを目的とする。