Z250SLの積載をなんとかしてみよう

2021年、一回も更新しないのはアレなので久しぶりの投稿です

最近のバイクはリアシート小さすぎ

2stレプリカはフラットシートだったので荷物載せやすかった（老害的感想）

諸般の事情で、Z250SLに書類や荷物を積載して走り回る必要が出てきてしまった。

さらに言うと、ZUNDAは都会暮らしなので車を持っておらず、必然的にバイクで仙台やら長野やらに脚を伸ばさないといけなくなってしまった。（そもそも人生で一度も車を所持したことがない）

と、いうわけで、必然的にシートバッグを導入することになったわけですが、Twitterの諸兄におすすめシートバッグを尋ねたところ、概ねヘンリービギンズのシートバッグが良さげという情報を頂いたので、購入。

デイトナ ヘンリービギンズのシートバッグPROオススメです。
写真のSL装着はLサイズですがSサイズならH200×W300〜400×D300(mm)とコンパクトでA4にピッタリです。
滑らないノンスリップシートや防水性など高次元でマッチしてくれますよ！ pic.twitter.com/myhp3DbIyE

— ハイデラックマ (@hydern) April 13, 2021

あまり大量の荷物を載せず、かつA4ファイルケースがきれいに収まれば良いのでSサイズとした。

デイトナ ヘンリービギンズ バイク用 キャンプ シートバッグ PRO LLサイズ(55-70L) キャンプツーリング DH-745 16932

Z250SLのリアシートは非常に小さいうえに傾斜しているので、そのまま載せようとするとバランスが悪い＆走行中にズレそう。

と言うわけで、これを何とかしてみようと思い立ったのです。

Z250SLのタイヤをBATTLAX BT-39に交換する

カスタムの第一歩はタイヤから

純正TT900。言うほど悪いタイヤではなかった。

と言いつつ新車だったので我慢して装着してた純正タイヤTT900。（TT900GPとは言ってない）

余談だけどNC700X純正のBT023は本当に酷いタイヤだった。が、Z250SL純正のTT900はそこまで酷くはなかった。

まあそれほど不満は無かったんですが、納車から3年経ち4,500kmほど走行したのと、夜の首都高で調子こいた走りしたらタイトコーナーでチャタりまくって肝を冷やしたので交換を決意。まだ4部山ぐらいあったから勿体ないけどしょうがないね。

Z250SLのハンドル交換

攻めるよりも楽しもうじゃないか

一年以上前にハンドルアップスペーサーを使用してハンドルの高さを22mm上げて乗ってきやしたが、やはり根本的にZ250SLのハンドルは違和感がある。
狭すぎるし（630mm）手前すぎるし（引き80mm）低すぎる（20mm）。

さらに言うとハイスロ化したので、左右グリップが長くなってしまい納まりが悪い。

zunda-materialz.hatenablog.com

とはいえ、Z250SLのハンドル回りのケーブルや配線はセパハンのNinja250SLと共通なため、ハンドル交換の余地が少ない。特にブレーキホースの余裕がない。

ただ、高さを22mmアップすることは可能だったので、それに近い値のハンドルを探す。 なお一番重要だったのは左右のレバーホルダーの距離の模様。

メジャーメーカー製から謎中華ハンドルまで探し尽くした結果、あるハンドルがケーブル交換なしで装着可能かつポジションも楽になるだろうという結論に達した。

そのハンドルとは…

EFFEX SUPERBAR GRANDPRIX Type-2 EBX1402AK

マジでいろいろ探したけどこのハンドルが理想に近い（理想ではない）

www.webike.net